Выпускной коллектор – первый после двигателя элемент выхлопной системы автомобиля. Его предназначением является сбор и отвод отработавших выхлопных газов от отдельных цилиндров двигателя.

Коллектор выхлопной системы

Расположение коллектора между двигателем и катализатором (а при его отсутствии – выхлопной трубой) предъявляет особые условия к качеству материалов и технологии его изготовления: высокая температура выхлопных газов сразу после цилиндра (до нескольких тысяч градусов), быстрый цикл нагревания и охлаждения после остановки двигателя приводят к выпадению конденсата водяных паров на поверхности коллектора. Большая часть коллекторов в современных автомобилях изготавливается из чугуна, но и это не спасает их от образования ржавчины. В итоге для автолюбителя проще вовремя обратиться к специалистам для планового осмотра и осуществить ремонт коллектора выхлопной системы, нежели оставлять дело на потом, чтобы после потратиться на полную замену.

рВыпускной коллектор, помимо отвода отработавших газов из цилиндров, выполняет еще одну важную функцию: продув камеры сгорания и обеспечение непрерывности цикла работы двигателя. В момент, когда выпускной клапан открывается, чтобы выпустить отработавшие газы, давление в коллекторе значительно ниже, чем в цилиндре. В результате этой разницы образуется волна давления, которая, отразившись от препятствия в виде резонатора или катализатор, преобразуется в волну разряжения. Волна разряжения устремляется обратно в цилиндр к моменту начала следующего цикла, способствуя более быстрому очищению цилиндра от выхлопных газов и улучшая показатели работы двигателя.

Конструкция выпускного коллектора

Важной частью конструкции коллектора является выпускной «паук», представляющий собой несколько трубок, поэтапно сливающихся в одну трубу, выводящую выхлопные газы из коллектора в следующие сегменты выхлопной системы.

В зависимости от конструктивных особенностей выделяют два вида «пауков»: короткий и длинный. Короткий «паук» строится по схеме 4-1, т.е. 4 трубы сливаются в 1 общую, которая и выносит газы из коллектора. Этот тип «пауков» позволяет добиться увеличения мощности двигателя на высоких оборотах, поэтому часто используется при тюнинге спортивных автомобилей

Коллектор выхлопной системы

Длинные «пауки» состоят из трех сегментов (схемы 4-2-2 и 4-2-1), где в роли среднего звена выступают трубы промежуточного диаметра. В случае с использованием прямоточной схемы выхлопной системы промежуточные трубы имеют увеличенный диаметр. Кроме этого, именно длинные «пауки» схемы 4-2-1 позволяют устанавливать в выхлопную систему резонаторы пониженного давления.

Для соединения всех элементов «паука» используется 3 типа соединений (в порядке убывания жесткости): жесткое, шаровое, с использованием сильфонов (гофр). Чем менее жесткое соединение, тем лучше оно гасит паразитные колебания, но и тем меньше ресурс такого соединения.